TM 9-2320-289-34
2-3.
TROUBLESHOOTING SYMPTOM INDEX (Con’t).
MECHANICAL TROUBLESHOOTING
Troubleshooting
P r o c d ur
Page
TRANSFER CASE
Control Lever Disengages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Difficult to Shift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fluid Loss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Noisy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRANSMISSION
Drives When in Neutral ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oil Loss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
Missing Speed Range:
Drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reverse . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
‘ 2 ” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-3 shift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......
Upshifts missing
. . . . . . . . . ... . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
No Engine Braking:
In ”1” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
In “2” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Noise:
During acceleration ., . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
in ”1” “2,” and/or reverse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
In park, neutral, and drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Squeal . . .
Shifting:
1-2 shift:
Early . . . .
Long with
Rough . .
Slippage
2-3 shift:
Long with
Early , . . .
Rough . .
Slippage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . ...... . . . .
... . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...... . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . .
end bump . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . ,
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
end bump
. . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
... . .. . . . ... . ... .. . . . . . . . . . . .... . . ..... . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
. .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Upshifts delayed . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Upshifts, full throttle only . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Will not downshift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Slippage:
1-2 shift . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
In drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
In reverse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
In “2” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-3 shift . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Will Not Hold in Park . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . .
Will Not Release from Park . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . .
2-30
2-29
2-30
2-30
2-40
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2-8
